PROSTOTA MONTAŻU TO TYLKO JEDNA Z WIELU ZALET PŁYT DROGOWYCH ROAD SYSTEM
Niezaprzeczalnym atutem produktu jest prosty i szybki montaż dla każdego rodzaju zastosowania. Pojedyncze płyty drogowe z tworzywa sztucznego ROAD SYSTEM spinają ze sobą w większe struktury nawierzchni specjalne łączniki, mocowane do płyt przy pomocy dwóch śrub. System łączników uwzględnia minimalne dylatacje, powstające na skutek naturalnie występujących pod wpływem nacisku i warunków atmosferycznych procesów kurczenia się lub rozszerzania tworzywa sztucznego,
z którego wykonane są płyty ROAD SYSTEM. Przed montażem nie trzeba wykonywać specjalnej podbudowy, zaleca się jednak układanie dróg tymczasowych na wyrównanej powierzchni.
W przypadku terenu bagiennego, grząskiego lub błotnistego pomocne jest zastosowanie geowłókniny drogowej (np. Typar SF49) jako stabilizatora podłoża pod płyty drogowe.
Jedna płyta waży 27/37/97 kg. Płyta może być przenoszona przez 2 osoby – dzięki wygodnym uchwytom. W ciągu 8h pracy zespołu można ułożyć około 500 m drogi o szerokości 3 m.
1.
Płyty układaj na wyrównanym terenie
Teren na którym będą układane płyty należy wyrównać, oczyścić z kamieni. Przy intensywnym użytkowaniu drogi tymczasowej, na słabym gruncie rodzimym oraz grząskich terenach, grunt może wymagać wykonania kilku cm podsypki z klińca.
W miejscach, które są błotniste, grząskie, zaleca się układać płyty na geowłókninie. Będzie ona zabezpieczać płyty przed zanieczyszczeniem oraz zatopieniem w błocie.
2.
Zwróć uwagę na stronę płyty, którą układasz nawierzchnię.
Płyty ROAD SYSTEM 125 i 200 zostały zaprojektowane dwustronnie, dzięki czemu są uniwersalne w zastosowaniu. Niższe wypustki antypoślizgowe przeznaczone są do ruchu pieszego, wyższe do ruchu kołowego. Dowiedz się jak układać płyty.
3.
Umieść łączniki
W płycie znajdziesz otwory specjalnie dedykowane do mocowania łączników.
4.
Przymocuj łączniki
Łączniki przymocujesz za pomocą śrub — po jednej na każdej łączonej płycie.
5.
Połącz płyty
Płyty możesz łączyć klasycznie, jako same pasy pod koła lub naprzemiennie (tylko RS125 i 200).
Dylatacja
Z uwagi na właściwości tworzywa, które w wysokich temperaturach rozszerza się, w niskich kurczy, niezbędne jest zachowanie dylatacji. Płyty należy układać zachowując odstęp ok. 3–5 cm od innych nawierzchni (krawężniki, słupki).
Na łączeniu płyt, funkcję dylatacyjną spełnia łącznik, wyposażony w swojej konstrukcji w dodatkową przestrzeń na rozprężanie i kurczenie się tworzywa.
6.
Nierówności nawierzchni
Po ułożeniu, płyty dostosowują się do nierówności nawierzchni.
7.
Nawierzchnia gotowa do użytku
Możesz już w pełni wykorzystać potencjał płyt ROAD SYSTEM.
W zależności od rodzaju drogi tymczasowej, płyty należy układać zgodnie z zalecanymi schematami.
Sposoby układania płyt,
czyli ile łączników potrzebuję
Płyty można łączyć ze sobą klasycznie, jako same pasy pod koła lub naprzemiennie, dzięki możliwości łączenia krótszych boków
z dłuższymi.
Układ klasyczny
Płyty można układać po szerokości (1,2 m) lub długości (1,8 m lub 2,4 m), łącząc je za pomocą łączników w większe płaszczyzny.
Pasy pod koła
W tym przypadku można ułożyć dwa osobne pasy. Jest to oszczędnościowe rozwiązanie — układamy płyty wzdłuż, z odstępem między nimi.
Układ naprzemienny
Układ ten dotyczy płyt ROAD SYSTEM 125 i 200. Płyty ROAD SYSTEM 400 można połączyć ze sobą w ten sposób, ale tylko za pomocą haków.
Płyty drogowe ROAD SYSTEM są dostarczane na paletach o wymiarach 180x120x100 cm lub 240x120x65 cm,
waga palety do 1000 kg
Rozładunek odbywa się bokiem, należy zapewnić wózek widłowy na rozładunku
Przy ruchu kołowym niezbędne jest połączenie płyt łącznikiem ROAD SYSTEM LINK 125, 200 lub 400. Łącznik ma 2 śruby, które wymagają skręcenia – najlepiej wkrętarką
Płyty można dodatkowo przytwierdzić do podłoża stalowymi hakami RSL U
Przy ruchu pieszym lub rowerowym do łączenia można użyć mniejszej ilości łączników RSL 125/200 lub stalowych haków RSL U
Ze uwagi na twardość podłoża nie zawsze można przytwierdzić płyty hakami RSL U